อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวได้รับผลกระทบอย่างหนักจาก Covid และ Brexit และมีความล่าช้าเป็นเวลานานในฤดูร้อนนี้ พบกับเจ้าหน้าที่สนามบินที่พยายามจะโบยบินสู่สรวงสวรรค์
Audrey Eary, 57, ผู้จัดการปลอดภาษี
ฉันทำงานที่ Boots สาขาถนนคนเดิน เมื่อฉันเห็นโฆษณาของผู้ดูแลน้ำหอมที่สนามบิน ฉันได้งานและเริ่มต้นในเดือนกรกฎาคม 2544 ย้อนกลับไปที่อาคารผู้โดยสารเก่าที่สนามบินซึ่งมีขนาดเล็ก สองสามเดือนต่อมา ฉันกำลังโผล่ไปที่ห้องน้ำแห่งหนึ่ง เมื่อฉันเห็นฝูงชนจำนวนมากมารวมตัวกันที่หน้าจอทีวี ฉันคิดว่ามีการแข่งขันฟุตบอลอยู่ แต่เมื่อเข้าไปใกล้ๆ ฉันก็เห็นเครื่องบินบินมาที่ตึกแฝด ชั่วขณะหนึ่งทำให้ฉันไม่อยากทำงานที่นี่ สนามบินรู้สึกตึงเครียดและเป็นเป้าหมายที่แท้จริง โชคดีที่ฉันพูดต่อ
ฉันได้ทำงานของฉันตั้งแต่นั้นมา เมื่อร้านที่นี่ขยายเป็นร้านเดินผ่านใหญ่จนทุกวันนี้ ผมก็กลับมาเป็นผู้จัดการทั่วไป มีคนบอกว่าเมื่อคุณเคยทำงานในร้านค้าปลีกท่องเที่ยว คุณจะไม่อยากกลับไปร้านอื่นอีก เราไม่ค่อยจัดการกับการคืนเงินหรือข้อร้องเรียน และผู้ที่ผ่านไปมามักจะอารมณ์ดีและไปเที่ยวในวันหยุด
เราเป็นทีมที่มีพนักงานเต็มเวลามากกว่า 100 คน นั่นคือคนจำนวนมาก ประเด็นคือคุณต้องเดินผ่านร้านเพื่อไปยังประตูทางออก เราไม่มีประตู นั่นหมายความว่าเราไม่สามารถปิดร้านในตอนกลางคืนได้ เราดำเนินงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันและต้องการพนักงานที่นี่ตลอดเวลา ช่วงโควิด สนามบินใกล้จะว่างและร้านค้าปิด เราต้องเรียกผู้รับเหมา พวกเขาสร้างรั้วกั้นทั่วทั้งร้านในขณะที่พนักงานของเราถูกพักงาน เป็นปีที่ดีมากสำหรับเราในปี 2019 – ทีมงานทำงานหนักมาก – ดังนั้นการได้เห็นร้านปิดตัวลงและถูกล็อกไว้จึงเป็นเรื่องที่น่าหงุดหงิดมาก มันเป็นวันที่อารมณ์ดีเมื่อรั้วนั้นพังลงมาอีกครั้งในที่สุด และเรากลับมาพร้อมกับพนักงานของเราทุกคน ไม่มีใครทำให้ซ้ำซากหรือแพ้ไวรัส
สาธุคุณแคนนอน ลิซ ฮิวจ์ส วัย 63 ปี อนุศาสนาจารย์
ในฐานะอนุศาสนาจารย์ ฉันให้การสนับสนุนทางจิตวิญญาณหรืออภิบาลแก่ทุกคนที่ต้องการความช่วยเหลือ และการสวม hi-vis ของฉัน ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ในการแก้ปัญหาสำหรับผู้โดยสาร ฉันเป็นคู่หูที่ต้องถูกเรียกไปทุกสถานการณ์ คนที่สามารถทิ้งทุกอย่างมาและมุ่งช่วยเหลือผู้คน นั่นอาจหมายถึงการสนับสนุนพนักงานที่กำลังดิ้นรนหรือก้าวเข้ามาเมื่อลูกค้าต้องการบางอย่างอย่างเร่งด่วน แน่นอน ฉันดูเหมือนนักบวชด้วย ผู้คนหยุดฉันหากพวกเขาต้องการคำแนะนำทางศาสนา เมื่อชายคนหนึ่งหยุดฉันโดยบอกฉันว่าเขาคิดว่าเขาเพิ่งบอกลาแม่ที่แก่ชราเป็นครั้งสุดท้าย ฉันฟังเขาขณะที่เราเดินช้าๆ ด้วยกันผ่านเทอร์มินอล
ฝูงแกะของฉันที่สนามบินเปลี่ยนแปลงทุกวัน มีทั้งผู้โดยสารและพนักงานสนามบินที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เรามีห้องละหมาดใหม่ที่คนทุกศาสนาใช้ ทั้งพนักงานและผู้โดยสาร แต่ส่วนใหญ่มักใช้โดยคนขับแท็กซี่ชาวมุสลิมที่ทำงานนอกอาคารผู้โดยสาร
ในช่วงโควิด ฉันไม่สามารถให้การสนับสนุนแบบเห็นหน้าหรือระบุผู้ที่ต้องการฉันได้ นั่นเป็นเรื่องยาก เมื่อฉันกลับมา ฉันพบว่าเพื่อนร่วมงานหลายคนหายจากโรคโควิด และพนักงานก็ไม่มีโอกาสบอกลา ผู้คนจึงเขียนชื่อผู้เสียชีวิตด้วยริบบิ้นและผูกไว้กับต้นไม้ที่เราซื้อมา ฉันคิดว่าเราจะทำมันทุกปีในความทรงจำของผู้ที่ไม่ได้ทำมัน
Nic Gibson อายุ 28 ปี เจ้าหน้าที่อาวุโสคนแรก
สองสามปีที่ยากลำบากในการทำงานในอุตสาหกรรมการบิน เมื่อ Brexit บรรลุผลในครั้งแรก เรามีข้อตกลงร่วมกันระหว่างหน่วยงานของสหราชอาณาจักรและยุโรป เราไม่แน่ใจว่าจะเกิดอะไรขึ้น แต่จริงๆ แล้ว ก็ไม่ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงปัญหามากนัก ใบอนุญาตนำร่องของเราได้รับการยอมรับเช่นเดียวกัน ไม่จำเป็นต้องมีวีซ่าเพื่อเดินทาง อย่างไรก็ตาม โควิดเป็นปัญหาที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย เราเป็นอุตสาหกรรมแรกที่ได้รับผลกระทบ และเป็นคนสุดท้ายที่ฟื้นตัว เป็นเวลาสองปีครึ่งที่ท้าทาย ในตอนแรกสิ่งต่าง ๆ ช้าลง จากนั้นในฤดูร้อนครึ่งฉันถูกพักงานและหยุดบินอย่างสมบูรณ์ ตามกฎหมาย คุณต้องบินขึ้นและลงจอดสามครั้งทุก ๆ 90 วันเพื่อให้ใบอนุญาตของคุณถูกต้อง ฉันทำสิ่งเหล่านี้บนเครื่องจำลองตลอดช่วงเวลานั้น โดยที่เครื่องบินทั้งหมดของเราลงจอด
ตอนนี้มีความท้าทายใหม่ทั้งหมด ฉันเห็นมันทั่วทั้งยุโรป มีการเปลี่ยนแปลงในความคิดของผู้โดยสารในขณะนี้สิ่งที่กำลังเปิดขึ้น ผู้ที่ถูกขังอยู่นานหลายปีต่างหมดหวังที่จะหลบหนี สร้างแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐาน และไม่ว่าจะเป็นในสนามบินหรือกับสายการบินก็ตาม ระดับพนักงาน ท้องฟ้ามีการจราจรติดขัด ฉันไม่เคยเห็นมันยุ่งมาก ช่องควบคุมการจราจรทางอากาศแน่นในหลาย ๆ แห่งความถี่วิทยุกำลังสั่นคลอน
ตอนนี้ฉันเป็นนักบินมาเจ็ดปีแล้ว โดยเริ่มจากเรียนการบินที่ Oxford Aviation Academy เป็นครั้งแรก ที่นั่นฉันได้พบกับภรรยาของฉัน และจากนั้นเราทั้งคู่ก็เข้าร่วมกับสายการบินต่างๆ ฉันถูกส่งไปที่มิวนิก เธอไปที่สตราสบูร์ก ฉันย้ายไปบริสตอลขณะที่เธอมุ่งหน้าไปยังตูลูส หลังจากย้ายทีละน้อย เราทั้งคู่ก็ได้ทำงานให้กับสายการบินเดียวกันในลูตัน แต่ในอีกสี่เที่ยวบิน ฉันจะจบการศึกษาจากเจ้าหน้าที่ระดับสูงเป็นกัปตัน ฉันคิดว่าเราน่าจะบินไปด้วยกันสักครั้งเพื่อความแปลกใหม่
สิ่งที่เกิดขึ้นเบื้องหลังการบินทำให้รู้สึกค่อนข้างเป็นความลับ แต่มีหลายอย่างที่พยายามรักษาเที่ยวบินให้ขึ้นลงและลงจอดตรงเวลาอย่างปลอดภัย นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันพยายามเปิดใจและซื่อสัตย์กับผู้โดยสารเมื่อเราประสบปัญหา แน่นอนว่าการเดินทางและความล่าช้าอาจสร้างความเครียดได้ ดังนั้นหากพวกเขารู้ว่ามีความพยายามมากเพียงใดในการทำให้พวกเขาเคลื่อนไหว ซึ่งอย่างน้อยก็มักจะเกิดขึ้นกับฉัน พวกเขาก็มักจะรู้สึกอุ่นใจ
